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Transport urbain, lentement mais sûrement

Transport
Vélo blanc en souvenir de Suzanne Châtelin.
Le décès de la cycliste Suzanne Châtelain, happée mortellement sur l’avenue du Parc en juillet 2013, a fait l’objet d’une enquête du coroner qui concluait notamment à la nécessité de protéger davantage les cyclistes. (photo : Simon Van Vliet)

Pendant la période des fêtes, pamplemousse.space.monolith.agency passe en revue les petits et grands moments de l’année écoulée. Aujourd’hui : les transports.

En 2016, de vifs débats sur la sécurité des usagers de la route les plus vulnérables auront relégué au second plan les disputes sur les vignettes et la circulation.

Des morts en trop

Connus depuis des décennies, les problèmes de sécurité sur l’avenue du Parc ont refait surface en début d’année. Un premier décès survenu en janvier a relancé une mobilisation pour la sécurité des piétons, dont les personnes âgées qui continuent d’être victimes d’aménagements urbains inadaptés.

Cette mobilisation a notamment donné le jour à une coalition nationale qui appelle les gouvernements à traiter le problème à la fois comme un enjeu d’aménagement urbain et comme une crise de santé publique.

Sécurité des intersections et usagers vulnérables

La sécurité des intersections et la cohabitation entre les usagers de la route dont la problématique particulière de la cohabitation entre les véhicules lourds et les usagers vulnérables ont fait la manchette à plusieurs reprises.

En réponse à divers événements survenus à Montréal, l’arrondissement du Plateau a mis en place des mesures ciblées de sécurisation aux abords de parc La Fontaine, notamment sur la dangereuse bretelle Cherrier, et des mesures de sécurisation des sorties de ruelles.

Vélo urbain

Alors que le Plateau consolide sa réputation de champion du vélo urbain, le développement du réseau cyclable montréalais laisse beaucoup de monde sur leur faim.

C’est que le cyclisme urbain progresse plus vite que les infrastructures qui lui sont dédiées.

Outre quelques amendements à la pièce, la réforme du code de la sécurité routière attend toujours.

Et les rails?

Du côté de la STM, on étend le réseau cellulaire dans le métro et on redessine l’édicule de la station Mont-Royal.

Pour les passages à niveau sur la voie ferrée dans le Mile End, on repassera en 2017!

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